7月1日，在威海海關監(jiān)管下，36輛滿載汽車配件等貨物的集裝箱貨車駛出威海港。在文登換裝鐵路后，這批貨物將在18天后抵達目的地波蘭馬拉舍維奇。

據(jù)悉，該批貨物采用“韓國—威?！獨W洲”過境聯(lián)運模式，即貨物自韓國仁川港始發(fā)，搭乘中韓班輪至威海港后，再通過公路運輸在文登換裝鐵路，運至西安重新編組后搭乘中歐班列長安號運輸至波蘭。這種海公鐵聯(lián)運無縫銜接的運輸模式，使得整體運輸時間由原海運的近50天縮短至25天，大大提升了運輸時效。

威海擁有毗鄰日韓的地理優(yōu)勢，疊加高效便捷的通關優(yōu)勢，越來越多的國外客戶選擇自威?！敖璧馈睂⒇浳镞\至共建“一帶一路”國家。“現(xiàn)在每周辦理的過境班列大約160標準箱，同比增長40%，預計今年的過境班列將突破7000標準箱。”山東中外運亞歐物聯(lián)網(wǎng)運營有限公司業(yè)務部經(jīng)理慕林杰說。中國外運華中有限公司威海分公司電商物流部經(jīng)理助理侯竹青也表示，去年12月開始試運行中韓多式聯(lián)運（威海—仁川）整車運輸模式后，以往運往歐美及共建“一帶一路”國家的整體物流時效可以提前一天。

據(jù)威海海關數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，自威?？诎哆^境中歐班列超6106標準集裝箱，同比增長280.2%，創(chuàng)下歷史新高。中歐班列的亮眼數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出我市較強的外貿(mào)增長動力。1至5月，威海對共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作活力涌動，實現(xiàn)進出口額438.4億元，同比增長9.7%，占全市外貿(mào)比重的57.3%，同比提升5.1%。

“我們從政策激勵、開拓市場、搭建平臺等多方面發(fā)力，積極融入高質(zhì)量共建‘一帶一路’，全力推動全市外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結構、高質(zhì)量發(fā)展。”威海市商務局相關負責人介紹，今年以來，我市落實及印發(fā)《威海市穩(wěn)外貿(mào)20條政策措施清單》《威海市外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構高質(zhì)量發(fā)展措施》等11個政策文件，從開拓國際市場、發(fā)展跨境電商、促進貿(mào)易便利化等方面最大限度惠及企業(yè)。

同樣，國際物流大通道助推全市外貿(mào)實現(xiàn)穩(wěn)增長?！巴Ｏ驏|與韓國、日本海港、空港聯(lián)動，向西至中亞、歐洲的東西互聯(lián)互通的國際物流大通道加速構建?！蓖Ｊ薪煌ㄟ\輸局負責人表示，我市將強化中韓“整車運輸”，持續(xù)優(yōu)化海上航線布局，鞏固并擴展至朝鮮、土耳其、俄羅斯、非洲等國家的航線。同時加密國際國內(nèi)航班，加強航空貨運能力，力推威海成為東北亞地區(qū)對日韓航空物流的關鍵節(jié)點。

優(yōu)越的口岸環(huán)境也使過境業(yè)務按下“快進鍵”。據(jù)了解，威海海關設立過境班列專崗，實行預約通關等服務措施。在威?？诎哆^境的貨物，已實現(xiàn)“先期機檢+智能審圖”，每個集裝箱機檢時間大約5分鐘，較傳統(tǒng)人工開箱檢查縮減2至4小時。同時，威海海關與威海港合作開發(fā)“關港信息平臺”，實現(xiàn)物流信息一鍵查詢、全程監(jiān)管，通過線上預約提離，提貨車輛每車次可節(jié)省70%過閘時間。